epilog.de - Eisenbahnstadt Berlin

Chronik • Stammbahnen

[1835 - 1846] [1851 - 1884] [1888 - 1953] [1957 - 1998]

Stammbahnen

1835 - 1846

7. Dezember 1835: Auf der Strecke Nürnberg - Fürth wird die erste deutsche Eisenbahnlinie eröffnet.
24. April 1837: Die Eisenbahnstrecke Leipzig - Althen wird eröffnet.
12. November 1837: Der Abschnitt Althen - Gerichshain der Leipzig-Dresdner Eisenbahn wird eröffnet.
22. September 1838: Die Eisenbahnstrecke Zehlendorf - Potsdam wird in Betrieb genommen.
29. Oktober 1838: Der Eisenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke Berlin - Potsdam wird aufgenommen. Der Berliner Bahnhof lag nahe am Potsdamer Tor.
1. September 1840: Der erste Abschnitt von Köthen nach Dessau der Berlin-Anhalter Eisenbahn wird eröffnet
1. Juli 1841: Die Teilstrecke Berlin - Jüterbog der Berlin-Anhalter Eisenbahn wird eröffnet.
10. September 1841: Zwischen Berlin und Köthen wird der durchgehende Eisenbahnverkehr der Berlin-Anhalter Eisenbahn eröffnet.
30. Juli 1842: Der Abschnitt Berlin-Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn wird eröffnet.
1. August 1842: Der Abschnitt Berlin - Angermünde der Eisenbahnlinie Berlin - Stettin wird eröffnet.
23. Oktober 1842: Die Eisenbahnstrecke Berlin-Frankfurt/Oder sowie der »Frankfurter Bahnhof« werden eröffnet.
25. November 1842: Der Abschnitt Angermünde - Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn wird eröffnet.
26. September 1843: Der durchgängige Eisenbahnverkehr Berlin - Stettin wird eröffnet.
6. November 1844: Die Übernahme der Berlin-Potsdamer Eisenbahn durch die Potsdam-Magdeburger Eisenbahn wird vertraglich geregelt.
7. August 1846: Die Eisenbahnstrecke von Berlin über Potsdam nach Magdeburg wird eröffnet.
1. September 1846: Die Berlin-Frankfurter Eisenbahn wird von der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn übernommen.
15. Oktober 1846: Der Abschnitt Berlin - Boitzenburg der Berlin-Hamburger Eisenbahn wird eröffnet
15. Dezember 1846: Der durchgehende Eisenbahnverkehr Berlin - Hamburg wird eröffnet.

1851 - 1884

15. September 1851: Der erste Abschnitt der Verbindungsbahn zwischen den Berliner Kopfbahnhöfen wird eröffnet.
1. Januar 1852: Die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn wird vom Preußischen Staat übernommen. Sie war die einzige der fünf in Berlin mündenden Fernbahnen, deren Bahnhof innerhalb der Stadtmauer lag.
13. September 1866: Der regelmäßige Personenverkehr der Berlin-Görlitzer Eisenbahn wird aufgenommen.
1. Oktober 1867: Die Königliche Ostbahn wird in Betrieb genommen. Sie führt von Berlin über Küstrin, Bromberg, Dirschau und Königsberg nach Eydtkuhnen an der russischen Grenze.
31. Dezember 1867: Die Görlitzer Eisenbahn wird in Betrieb genommen. Damit erfolgt eine günstigere Verkehrsanbindung der südöstlich gelegenen Vororte.
16. August 1869: Das Empfangsgebäude des Frankfurter Bahnhofs (Schlesischer Bahnhof bzw. Ostbahnhof bzw. Hauptbahnhof) wird eröffnet.
1. Februar 1871: Der Abschnitt Spandau - Gardelegen der Berlin-Lehrter Eisenbahn wird in Betrieb genommen.
17. Juli 1871: Die Ringbahn Moabit - Schöneberg wird für den Güterverkehr in Betrieb genommen.
1. November 1871: Mit der Eröffnung des Abschnitts Gardelegen - Lehrte ist die Berlin-Lehrter Eisenbahn auf der gesamten Strecke befahrbar.
15. November 1871: Die östliche Hälfte der Ringbahn von Moabit über Weißensee und Rixdorf (heute Neukölln) nach Schöneberg wird eröffnet.
1. November 1872: Der neue Potsdamer Bahnhof wird eröffnet.
1. Juni 1874: Die Wannseebahn zwischen Zehlendorf und Kohlhasenbrück (heute Griebnitzsee) wird eröffnet.
17. Juni 1875: Die Berlin-Dresdner Eisenbahn wird eröffnet.
15. Oktober 1875: Die Militärbahn zwischen Schöneberg und Kummersdorf wird eröffnet.
1. Oktober 1877: Die Verwaltung der Berlin-Dresdner Eisenbahn geht auf die Königlich Preußische Staatsregierung über.
Der Nordbahnhof wird eröffnet.
10. Juli 1877: Der Abschnitt Gesundbrunnen - Neubrandenburg der Nordbahn wird eröffnet.
15. November 1877: Mit der Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts Tempelhof, Charlottenburg und Moabit ist die Ringbahn geschlossen.
1. September 1879: Der Rangierbahnhof Rummelsburg wird eröffnet.
1. April 1880: Der Betrieb der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn geht auf den Preußischen Staat über.
15. Juni 1880: Das Empfangsgebäude des Anhalter Bahnhofs wird eingeweiht.
29. Dezember 1881: Die Berliner Stadtbahn unternimmt ihre erste Probefahrt.
15. Oktober 1881: Die Südring-Spitzkehre der Ringbahn zum Potsdamer Bahnhof geht in Betrieb.
1882: Zwischen Charlottenburg und Spandau wird die Hamburger Verbindungsbahn eröffnet.
7. Februar 1882: Die Stadtbahn zwischen Schlesischem Bahnhof und Charlottenburg wird für den Lokalverkehr eröffnet. Ein Baukilometer kostet 6 Millionen Mark.
1. Mai 1882: Der 163 m lange und 40 m breite Stadtbahnhof Friedrichstraße wird in Betrieb genommen.
14. Mai 1882: Der Ostbahnhof am Küstriner Platz wird geschlossen.
15. Mai 1882: Die Berliner Stadtbahn wird für den Fernverkehr eröffnet.
15. Oktober 1882: Der Personenverkehr des Dresdner Bahnhofs geht auf den Anhalter Bahnhof über.
15. Oktober 1884: Der Hamburger Bahnhof in der Invalidenstraße wird geschlossen. Der Personenverkehr wird vom Lehrter Bahnhof übernommen.

1888 - 1953

10. November 1888: Die Militärbahn zwischen Schöneberg und Kummersdorf wird auch für den öffentlichen Personen- und Güterverkehr im vollem Umfang geöffnet.
1. Oktober 1891: Der zweite Bauabschnitt der Wannseebahn Potsdamer Bahnhof (Berlin) - Zehlendorf und Kohlhasenbrück - Potsdam mit dem Wannseebahnhof wird eröffnet.
1. April 1895: Nach einer Neuordnung der Direktionsbezirke unterstehen alle Staatsbahnstrecken in Berlin und Umgebung der Königlichen Eisenbahnverwaltung Berlin.
1. Mai 1897: Die Militärbahn wird vom Endpunkt Kummersdorf Schießplatz bis Jüterbog verlängert.
13. Juli 1900: Der erste elektrische Wagenzug verkehrt auf der Wannseebahn.
14. Dezember 1906: Das Verkehrs- und Baumuseum wird in dem umgebauten ehemaligen Empfangsgebäude des Hamburger Bahnhofs eröffnet.
16. Mai 1913: Der Postbahnhof südlich der Luckenwalder Straße nimmt den Betrieb auf.
1. April 1920: Die preußische Staatsbahnverwaltung geht in der neu geschaffenen Reichsbahn auf.
1. Juni 1923: Die Wetzlaer Bahn nimmt den Betrieb auf.
8. August 1924: Der erste elektrisch betriebene Personennahverkehrszug fährt vom Stettiner Vorortbahnhof an der Invalidenstraße nach Bernau. Dieser Tag gilt als Geburtstag der Berliner S-Bahn in dem heute bestehenden Verkehrssystem.
11. Juni 1928: Die Gleise für den Lokalverkehr der Stadtbahn werden für den elektrischen Betrieb eröffnet.
18. April 1929: Die Berliner Ringbahn ist elektrifiziert. Die Fahrzeit verkürzt sich dadurch von 106 auf 78 Minuten.
1. Dezember 1930: Für das Berliner Stadtbahnsystem werden offiziell der Begriff »S-Bahn« («für Schnellbahn«) und das weiße »S«-Bahn-Emblem auf grünem Grund eingeführt.
28. Juli 1936: Das erste Teilstück der Nord-Süd-S-Bahn nimmt den Betrieb auf.
9. Oktober 1939: Der durchgehende elektrische S-Bahn-Betrieb auf der Nord-Süd-Strecke von Gesundbrunnen bis Wannsee wird aufgenommen.
6. August 1945: Der elektrische Zugverkehr wird zwischen Wannsee und dem Potsdamer Ringbahnhof wiederaufgenommen.
27. Juli 1946: Der Verkehr im Nord-Süd-S-Bahntunnel wird bis Friedrichstraße wieder aufgenommen.
24. Juni 1948: Der Interzonenzug-Verkehr wird im Zuge der »Berliner Blockade« bis zum 12. Mai 1949 eingestellt.
1. Dezember 1950: Der Schlesische Bahnhof wird aus politischen Gründen in Ostbahnhof umbenannt, gleichzeitig findet die Umbenennung des Stettiner Bahnhofs in Nordbahnhof statt.
28. August 1951: Der Lehrter Fernbahnhof wird stillgelegt.
29. April 1952: Der im Krieg beschädigte, aber noch immer brauchbare Görlitzer Bahnhof wird stillgelegt.
17. Mai 1952: Die unter ostdeutscher Leitung stehende Deutsche Reichsbahn legt den Anhalter Bahnhof in West-Berlin, den ehemaligen Stettiner Bahnhof und den Bahnhof Spandau still.
17. Mai 1953: Die Ostberliner Reichsbahndirektion setzt mit Beginn des Sommerfahrplanes auf den S-Bahn-Strecken von Friedrichstraße nach Falkensee, Potsdam und Oranienburg besondere Züge (Durchläufer) ein, die in den Westsektoren nicht halten.

1957 - 1993

9. Juli 1957: Am Lehrter Bahnhof, der einst als schönster Bahnhof Berlins galt und im Krieg schwer beschädigt wurde, beginnen die Sprengarbeiten.
22. April 1958: Das Hauptportal des Lehrter Fernbahnhofs wird gesprengt.
25. August 1960: Der erste Sprengschuß leitet den Abbruch des Anhalter Bahnhofs ein.
13. August 1961: Nach der Schließung der Grenze zwischen dem West- und dem Ostteil der Stadt wird der Interzonenverkehr über den Kontrollpunkt Griebnitzsee geleitet.
15. Juni 1967: Der letzte Teil der Turmfront des Görlitzer Bahnhofs am Spreewaldplatz wird beseitigt.
30. Mai 1969: Ab Bahnhof Wannsee wird der Autoreisezug-Verkehr aufgenommen.
30. Mai 1976: Der Bahnhof Wannsee nimmt den Betrieb als Fernbahnhof auf.
26. September 1976: Der 1952 geschlossene Bahnhof Spandau wird für den Transitverkehr wieder genutzt.
24. Januar 1980: Die Reichsbahn übergibt die Betriebsrechte für die Anlagen des ehemaligen Potsdamer und Anhalter Bahnhofs an den Senat von West-Berlin.
28. September 1980: Die westliche Hälfte der Ringbahn sowie viele andere S-Bahn-Strecken werden nach dem S-Bahn-Streik außer Betrieb genommen.
9. Januar 1984: Die Berliner Verkehrs Betriebe (BVG) übernehmen die Verwaltung der S-Bahn auf Westberliner Gebiet.
1. Februar 1985: Der 1980 eingestellte S-Bahn-Betrieb zwischen Wannsee und Anhalter Bahnhof wird als S1 wieder in Betrieb genommen.
15. Dezember 1987: Der Ostbahnhof (früher Schlesischer Bahnhof) wird in »Hauptbahnhof« umbenannt.
2. Juli 1990: Zwischen den wiedervereinten Teilen der Stadt verkehrt seit dem Mauerbau am 13. August 1961 der erste durchgehende S-Bahn-Zug.
2. Juni 1991: Mit dem Fahrplanwechsel wird Berlin erstmalig von 17 EuroCity- und InterCity-Zügen angefahren.
17. Dezember 1993: Der südliche Abschnitt Westend - Baumschulenweg der Ringbahn wird wieder in Betrieb genommen.
1. Januar 1994: Die Deutsche Bahn AG erhält die Betriebsrechte der gesamten S-Bahn in Berlin.
18. Dezember 1997: Auf dem südlichen Innenring der S-Bahn wird die 3,5 Km lange Lücke zwischen den Bahnhöfen Neukölln und Treptower Park geschlossen und in Betrieb genommen.
16. Januar 1998: Der Abschnitt Westkreuz - Pichelsberg, der Hamburger Verbindungsbahn im Volksmund auch "Westbahn" genannt mit den S-Bahnhöfen Eichkamp, Heerstraße, Olympiastadion und Pichelsberg, wird wieder in Betrieb genommen.

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Kartenverzeichnis • Hauptstrecken; Übersichtskarte • Hauptstrecken

Lieferbare Titel:: mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin; mit dem Stichwort Eisenbahn; mit dem Stichwort Berlin; mit dem Stichwort Technikgeschichte

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