epilog.de - Eisenbahnstadt Berlin

Der Mächlerplan 1917

Von Alfred Schinz (1964)

Nord-Süd-S-Bahn

Während der Ost-West-Eisenbahnverkehr von allen Fernstrecken über die Stadtbahn geführt werden konnte, fehlte eine durchgehende Nord-Süd-Verbindung. Martin Mächler schlug 1917 vor, eine solche (unterirdische) Verbindung von der Potsdamer und Anhalter Eisenbahn zum Lehrter Bahnhof zu schaffen und darüber eine Straße anzulegen, an der die Bauflächen für die Erweiterung der City und des Regierungszentrums liegen sollten. Nördlich des Lehrter Bahnhofes, der als Friedrich-List-Bahnhof zu einem großen Kreuzungsknotenpunkt zwischen Ost-West- und Nord-Süd-Verkehr umgestaltet werden sollte, sah Martin Mächler ein Ausstellungsgelände für eine ständige Musterschau der Berliner Industrie vor. Das Gelände vor dem Reichstag sollte zu einem Regierungszentrum mit dem Sitz des Reichspräsidenten im Schloß Bellevue, und die Gegend am Kemperplatz zu einem Zentrum der preußischen Verwaltung ausgestaltet werden.

Empfangsgebäude des Lehrter Bahnhofs
Vom Kronprinzenufer aus schaut man hier über die Spree auf den Lehrter Bahnhof am Friedrich-Karl Ufer mit der Hugo-Preuss Brücke. Wegen seiner aufwendigen neobarocken Architektur galt der Lehrter Bahnhof als »Schloß der Berliner Bahnhöfe«. Der Kopfbahnhof, von den Architekten Alfred Lent, B. Scholz und Gottlieb Henri Lapierre geplant, wurde 1869-1871 für die Eisenbahnverbindung Berlin-Lehrte gebaut. Im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt, wurde der Bahnhof nach seiner Stillegung 1952, schließlich 1957-1958 gesprengt und abgetragen. Sein Standort steht seit Anfang der neunziger Jahre als Platz eines neuen, unterirdischen Zentralbahnhofs zur Diskussion.
[Foto: Max Missmann (1928)]

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Nord-Süd-S-Bahn

Lieferbare Titel:: mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin; mit dem Stichwort Eisenbahn; mit dem Stichwort Berlin; mit dem Stichwort Technikgeschichte

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