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Berlin - Potsdamer Eisenbahn

Chronik

[1833-1835] [1836-1838] [1839-1841] [1842-1846]

Potsdamer Bahn

1833-1835

9. April 1833: Ein Dr. Stubbe stellt beim Ministerium des Inneren den Antrag, einen »Dampfwagenfahrweg« auf der Strecke Naumburg - Merseburg - Halle - Wittenberg - Potsdam - Berlin - Frankfurt - Breslau bauen zu dürfen.
27. April 1833: Stubbe legt zusammen mit dem Kunsthändler Simon Schropp & Comp ein Konzept vor, das den Antrag vom 9. April auf die Strecke Berlin - Potsdam beschränkt.
28. Juni 1833: Ein Dr. James Schumann aus Berlin reicht beim König und der Regierung einen Vorschlag für den Bau einer Eisenbahnlinie Berlin - Potsdam ein.
9. Juli 1833: Dr. Schumann wird aufgefordert, ein Bauprojekt einzureichen.
13. April 1835: Justizkommissar Robert erhält die Erlaubnis, das Gelände für eine Bahnlinie Berlin-Potsdam zu vermessen. Er beauftragt den Geheimen Oberbaurat Dr. August Leopold Crelle mit der Ausführung der Arbeiten.
4. Mai 1835: Von Robert und Crelle wird ein detaillierter Plan zum Bau der Eisenbahnlinie Berlin-Potsdam vorgelegt.
14. Mai 1835: Der König fordert vom Staatsminister der Verwaltung für Handel, Fabrikation und Bauwesen, dem Wirklichen Geheimen Rat Rother, einen Bericht über das Bauvorhaben an.
August 1835: Der Finanzminister zeigt Schwachpunkte an Rothers Ansichten über den Bahnbetrieb auf.
15. August 1835: Generalpostmeister von Nagler gibt in einer Stellungnahme zu bedenken, daß der Post durch die Bahn Roheinnahmen von 17000 Talern pro Jahr verloren gehen.
27. November 1835: Rother erstattet dem König einen zusammenfassenden Bericht.
6. Dezember 1835: Robert und Crelle legen einen leicht geänderten Bauplan vor.
19. Dezember 1835: König Friedrich Wilhelm III. erteilt J.C. Robert die vorläufige Erlaubnis, eine Eisenbahn zwischen Berlin und Potsdam zu bauen.

1836-1838

8. Januar 1836: Rother erklärt in einem Gutachten, daß staatliche Enteignungsregeln durchaus auf die Eisenbahn anzuwenden sind.
16. Januar 1836: Der König erteilt das Expropriationsrecht für den Bau der Eisenbahnanlage von Berlin nach Potsdam.
24. Januar 1836: Robert wird aufgefordert, bereits getroffene Vereinbarungen über die Abtretung von Grundstücken einzureichen und die zukünftigen Aktionäre zu benennen.
6. Februar 1836: Robert und Crelle reichen der Regierung einen gemeinsamen Tarifentwurf für die Strecke Berlin - Potsdam, ein Verzeichnis der für den Bahnbau benötigten Grundstücke und ein Verzeichnis der Aktionäre ein.
26. Februar 1836: In einer Generalversammlung werden Robert und Crelle ihrer Posten im Vorstand der Gesellschaft enthoben.
14. April 1836: Oberwegebauinspektor von Horn befürwortet die Wegeführung der Berlin-Potsdamer Bahn, übt aber Kritik an den Standpunkten der Bahnhöfe.
4. Januar 1837: Die Post und die Bahngesellschaft finden eine Entschädigungsreglung.
10. August 1837: Die Erdarbeiten am Bau der Eisenbahnanlage Berlin - Potsdam beginnen.
23. August 1837: Die Aktionäre stimmen in einer Generalversammlung dem Gesellschaftsstatus zu.
23. September 1837: Der Bahngesellschaft wird die Konzession erteilt.
September 1838: Im Verlag George Gropius erscheint die Schrift »Die Berlin-Potsdamer Eisenbahn«.
18. September 1838: Die Regierung von Potsdam veröffentlicht Verhaltensmaßregeln für die Benutzung der Berlin-Potsdamer Eisenbahn, und die Bahngesellschaft gibt Bestimmungen für das Verhalten der Passagiere bekannt.
19. September 1838: Die Direktion veröffentlicht die Fahrpreise für die Strecke Berlin-Potsdam.
21. September 1838: Die Eisenbahnstrecke Zehlendorf-Potsdam wird in Betrieb genommen.
22. September 1838: Wegen des großen Andrangs wird ein Fahrplan mit verdichteter Zugfolge veröffentlicht.
27. Oktober 1838: Die Königliche Regierung zu Potsdam und der Polizeipräsident zu Berlin geben erweiterte Verhaltensmaßregeln für das Publikum der Eisenbahn heraus.
Die Bahngesellschaft veröffentlicht die Fahrpreise für die gesamte Strecke.
Auf dem Abschnitt Berlin-Potsdam findet die letzte Probefahrt statt.
29. Oktober 1838: Der Eisenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke Berlin -Potsdam wird aufgenommen.
Die Bahngesellschaft gibt erweiterte Verhaltensmaßregeln bekannt.
4. November 1838: Ein erste Versuchsfahrt bei Dunkelheit wird durchgeführt.
5. November 1838: An der Station Zehlendorf wird nicht mehr gehalten.
8. November 1838: Wegen des hohen Passagieraufkommens werden Verstärkungszüge eingesetzt.
10. November 1838: Beim ersten Unfall auf der Bahnstrecke tragen mehrere Reisende leichte Verletzungen davon.
8. Dezember 1838: Eine staatliche Kommission führt eine Fahrt bei Beleuchtung durch. Am nächsten Tag wird der Bahnbetrieb bei Dunkelheit genehmigt.
18. Dezember 1838: Der Fahrplanmäßige Betrieb bei Dunkelheit wird aufgenommen.

1839-1841

19. Januar 1839: Der preußische Finanzminister von Alvensleben erläßt ein Bahn-Polizei-Reglement für die Berlin-Potsdamer Eisenbahn.
Februar 1839: Der Eisenbahnkommissar äußert sich kritisch über den Zustand der Gleise.
1. Mai 1839: Die Bahndirektion gibt die Einführung von Obersitzen bekannt.
8. Mai 1839: Der preußische König fährt zum ersten Mal mit der Berlin-Potsdamer Eisenbahn.
Juni 1839: Es mehren sich die Beschwerden über den Zustand der Eisenbahn.
10. Juni 1839: Der Transport von Gütern wird aufgenommen.
13. Juni 1839: Die Station Steglitz wird eröffnet.
1. Juli 1839: Die Bahngesellschaft veröffentlicht Tarifbestimmungen für den Gütertransport.
6. Juli 1839: Die Bahngesellschaft gibt neue Verkaufsstellen für die Fahrkarten bekannt.
15. Juli 1839: Der Transport von Tieren und Straßenfuhrwerken (Equipagen) wird aufgenommen.
Die Stationen Zehlendorf und Machnower Forst werden (wieder-)eröffnet.
Die Bahndirektion faßt die wichtigsten Tarifbestimmungen für den Personen- und Güterverkehr zusammen.
6. August 1839: Das Königliche Polizei-Präsidium in Berlin gibt den uniformierten und vereidigten Bahnbeamten auf der Bahn und den Bahnhöfen die Polizeigewalt.
13. September 1839: Wegen der Herbstmanöver in Nedlitz bei Potsdam fährt die Bahn mit einem verdichteten Fahrplan.
26. September 1839: Die Stationen Zehlendorf und Machnower Forst werden wieder geschlossen. Die Station Steglitz wird von Potsdam aus nicht mehr angefahren.
7. Oktober 1839: Es werden Platzkarten eingeführt.
9. November 1839: Letztmalig findet eine Fahrt mit Pferden statt.
10. November 1839: Der Halt in Zehlendorf wird wieder aktiviert und ein neuer Halt in Schöneberg eröffnet.
1. Mai 1840: Die Bahntarife werden allgemein gesenkt und in einem Aushang vom 1. Juli 1840 veröffentlicht.
24. Juni 1840: Die Direktion der Eisenbahngesellschaft eröffnet in Steglitz ein Theater, um der Bahn mehr Fahrgäste zuzuführen. Freier Eintritt wird zugesichert.
3. Dezember 1840: Die erste Lokomotive im preußischen Staat erhält eine vorbehaltlose Betriebsgenehmigung. Da sich die Lokomotive bei Probefahrten bewährt, kauft sie die Berliner-Potsdamer Eisenbahngesellschaft und setzt sie bis 1845 ein.
15. Mai 1841: Der Halt in Schöneberg wird wieder eingestellt.
1. Juni 1841: Es wird ein Abhol- und Zustelldienst für mit der Bahn beförderte Güter eröffnet.
August 1841: Für Besucher der Pfaueninsel werden ermäßigte Fahrpreise eingeführt.

1842-1846

Juli 1842: Das Militär stellt Versuche auf der Bahn an.
15. Juni 1843: Die Berlin-Potsdamer Bahn gleicht im Zuge einer Fahrpreiserhöhung die Tarife an die anderen preußischen Bahnen an.
20. Dezember 1843: Die Bahndirektion gibt Verhaltensregeln für die in Zehlendorf wartenden Passagiere heraus.
6. November 1844: Die Übernahme der Berlin-Potsdamer Eisenbahn durch die Potsdam-Magdeburger Eisenbahn wird vertraglich geregelt.
1. Januar 1845: Die Berlin-Potsdamer Eisenbahn führt den Bahnbetrieb auf Rechnung der Potsdam-Magdeburger Eisenbahn durch.
2. März 1846: Die Aktionäre der Berlin-Potsdamer Eisenbahn werden unterrichtet, daß die Potsdam-Magdeburger Eisenbahn ab dem 1. April 1846 den Bahnbetrieb übernimmt.
Oktober 1845: Der Haltepunkt Steglitz wird bis 1864 geschlossen.
Januar 1846: Der gesamte Fahrzeugpark wird einer staatlichen Revision unterzogen.
7. August 1846: Die Eisenbahnstrecke von Berlin über Potsdam nach Magdeburg wird eröffnet.

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Berlin - Potsdam - Magdeburger Eisenbahn; Wannseebahn; Berlin - Potsdamer Eisenbahn

Lieferbare Titel:: mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin; mit dem Stichwort Eisenbahn; mit dem Stichwort Berlin; mit dem Stichwort Technikgeschichte

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