epilog - Chronik - Berliner Ringbahn

Die Berliner Ringbahn

Chronik

[Unter Dampf] [Elektrifizierung] [Nachkriegszeit] [Erneuerung]

Ringbahn

Die Ringbahn unter Dampf

1862: Der preußische Staat entscheidet sich zum Bau einer niveaufreien und außerhalb der Stadt geführten Bahn, der heutigen Ringbahn.
1867: Die Geldmittel zum Bau der zweigleisigen Ringbahn werden bewilligt und bereitgestellt.
August 1870: Durch den Krieg entstanden am neu errichteten Ringbahnhof Tempelhof viele Lazarettbaracken. Um die Krankentransporte zu gewährleisten, wurde der Gleisbau vom Potsdamer- und vom Anhalter Bahnhof nach Tempelhof zügig voran getrieben.
15. November 1871: Die östliche Hälfte der Ringbahn - des Südrings - von Moabit über Weißensee und Rixdorf (heute Neukölln) nach Schöneberg wird eröffnet.
1. Januar 1872: Auf der Ringbahn wird der Personenverkehr aufgenommen.
11. Juli 1873: Per Gesetz wird die Vollendung und der viergleisige Ausbau der Ringbahn beschlossen.
15. November 1877: Mit der Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts Tempelhof, Charlottenburg und Moabit ist die Ringbahn geschlossen.
1. August 1879: Der Haltepunkt Schönhauser Allee der Ringbahn wird eröffnet.
1880-1882: Zwischen Stralau-Rummelsburg und Landsberger Allee wird die Strecke viergleisig ausgebaut.
15. Oktober 1881: Die Südring-Spitzkehre der Ringbahn zum Potsdamer Bahnhof geht in Betrieb.
1882: Zwischen der neu eröffneten Stadtbahn und der Ringbahn werden Verbindungsgleise geschaffen.
1887-1890: Der Abschnitt Wedding - Landsberger Allee wird viergleisig ausgebaut.
1889-1893: Viergleisiger Ausbau der Strecke zwischen Wilmersdorf und Potsdamer Bahnhof.
1890-1896: Die Abschnitte Westend - Wedding, Stralau-Rummelsburg - Rixdorf und Wilmersdorf - Halensee werden auf vier Gleise erweitert.
1900-1902: Zwischen Ebertstraße (heute Schöneberg) und Rixdorf wird zweigleisig ausgebaut.
1. April 1891: Die Ringbahnstation des Potsdamer Bahnhofs wird eröffnet.
1. Mai 1892: Die Berliner Ringbahn fährt vom Potsdamer Ringbahnhof nach Wilmersdorf-Friedenau.
1. Dezember 1901: Die Stecke Potsdamer Ringbahnhof - Groß-Lichterfelde Ost wird in Betrieb genommen.

Nach der Elektrifizierung der Ringbahn

4. Juni 1903: Aufnahme des elektrischen Probebetriebs zwischen Potsdamer Ringbahnhof - Groß-Lichterfelde Ost
1909-1910: Zwischen den Bahnhöfen Westend und Halensee wird viergleisig ausgebaut.
1914-1921: Nach dem Ersten Weltkrieg mußte der stark beschädigte Fuhrpark erneuert werden, man entschloß sich, die neue und bewährte Gleichstrom-Technik mit in die künftigen Investitionen einzuplanen.
8. August 1924: Der erste elektrisch betriebene Personennahverkehrszug fährt vom Stettiner Vorortbahnhof an der Invalidenstraße nach Bernau. Dieser Tag gilt als Geburtstag der Berliner S-Bahn in dem heute bestehenden Verkehrssystem.
Juli 1926: Der Verwaltungsrat der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft genehmigt die Elektrifizierung der Stadt- und Ringbahnstrecken. Damit war das größte Elektrifizierungsvorhaben der deutschen Eisenbahngeschichte beschlossen worden.
10. Dezember 1928: Im Schnittpunkt der S-Bahn-Linien Spandau - Charlottenburg und Halensee - Westend wird der neue Kreuzungsbahnhof »Ausstellung« (seit 1932 Westkreuz) elektrifiziert in Betrieb genommen.
18. April 1929: Die Berliner Ringbahn ist elektrifiziert. Die Fahrzeit verkürzt sich dadurch von 106 auf 78 Minuten.
18. Dezember 1929: Die von der Ringbahnstation Jungfernheide abgehende Siemensbahn wird mit den Stationen Wernerwerk, Siemensstadt und Gartenfeld eröffnet.
1. Dezember 1930: Für das Berliner Stadtbahnsystem werden offiziell der Begriff »S-Bahn« («für Schnellbahn«) und das weiße »S«-Bahn-Emblem auf grünem Grund eingeführt.
1. März 1933: Mit dem Umsteigebahnhof Schöneberg wird ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt zwischen der Wannsee- und der S-Bahn eröffnet.
1. November 1933: Die Reichsbahndirektion legt einen Kurzstreckentarif von 15 Pfennigen für die Dritte und von 20 Pfennigen für die Zweite Klasse der S-Bahn fest.
Herbst 1942: Schwere Kriegsbeschädigungen an der Verbindungskurve der Stadtbahn zum Nordring am Ostkreuz führen zur Einstellung der Strecke.
Ende 1943: Durch die schweren Beschädigungen im Krieg wird die Südring-Spitzkehre zum Potsdamer Ringbahnhof nicht mehr benutzt. Befahren wird jetzt nur noch der Vollring.
25. April 1945: Der gesamte S-Bahn Verkehr kommt, wegen der fehlenden Kohle und der daraus resultierenden mangelnden Stromversorgung, zum Erliegen.
6. August 1945: Der elektrische Zugverkehr wird zwischen Wannsee und dem Potsdamer Ringbahnhof wiederaufgenommen.
Februar 1946: Die noch durch den Krieg unterbrochene Verbindung zwischen Ostkreuz und Treptower Park wird wieder in Betrieb genommen.

Die Nachkriegszeit der Ringbahn

2. Juli 1952: Zwischen den Bahnhöfen Schöneberg und Papestraße stoßen zwei S-Bahn-Züge zusammen. 190 Personen werden zum Teil schwer verletzt.
9. Dezember 1953: Bei dichtem Nebel stößt zwischen den Bahnhöfen Witzleben und Westkreuz ein S-Bahn-Zug auf einen haltenden Zug. Es gibt 75 Verletzte.
13. August 1961: Durch den Mauerbau in Berlin wurde der Vollring zwischen Sonnenallee und Treptower Park, Gesundbrunnen und Schönhauser Allee sowie im Bereich Köllnische Heide und Baumschulenweg unterbrochen.
70er Jahre: Die S-Bahn wird im Westteil der Stadt boykotiert.
17. September 1980: Beginn des West-Berliner Eisenbahner-Streiks.
28. September 1980: Die westliche Hälfte der Ringbahn sowie viele andere S-Bahn-Strecken im Westteil Berlins werden nach dem S-Bahn-Streik außer Betrieb genommen.
30. Dezember 1983: Die Westalliierten stimmen der Vereinbarung zu, den S-Bahnbetrieb im Westteil der Stadt durch die Berliner Verkehrs Betriebe wiederaufzunehmen.
9. Januar 1984: Die Betriebsführung der S-Bahn im Westteil der Stadt wird den Berliner Verkehrs Betrieben (BVG) übergeben.
1985: Nach kostspieligen Modernisierungsarbeiten betreibt die BVG die Strecken Lichtenrade - Frohnau, Wannsee - Friedrichstraße und Wannsee - Anhalter Bahnhof.
25. September 1989: Die Sanierungsarbeiten zur Inbetriebnahme der westlichen Ringbahn zwischen Westend und Schöneberg beginnen.

Die Erneuerung der Ringbahn

2. Juli 1990: Zwischen den wiedervereinten Teilen der Stadt verkehrt seit dem Mauerbau am 13. August 1961 der erste durchgehende S-Bahn-Zug.
17. Dezember 1993: Der südliche Abschnitt Westend - Baumschulenweg der Ringbahn wird wieder in Betrieb genommen.
1. Januar 1994: Die Deutsche Bahn AG erhält die Betriebsrechte der gesamten S-Bahn in Berlin.
15. April 1997: Der Streckenabschnitt Westend - Jungfernheide wird wiedereröffnet.
18. Dezember 1997: Auf dem südlichen Innenring wird die 3,5 km lange Lücke zwischen den Bahnhöfen Neukölln und Treptower Park geschlossen und in Betrieb genommen.
19. Dezember 1999: Der Streckenabschnitt Jungfernheide - Westhafen wird wiedereröffnet.
16. Juni 2002: Die Ringbahn ist wieder durchgehend befahrbar.

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Ringbahn

Lieferbare Titel:: mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin; mit dem Stichwort Eisenbahn; mit dem Stichwort Berlin; mit dem Stichwort Technikgeschichte

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