epilog.de - Eisenbahnstadt Berlin

Staatshaushaltsetat 1890

Beschreibung des Bahnhof Wannsee

Wannseebahn

Der Bahnhof Wannsee zerfällt in zwei Theile, welche zu verschiedenen Zeiten und für zwei unter getrennter Verwaltung stehende Eisenbahnen - die Berlin-Potsdam-Magdeburger Bahn und die Staatsbahn Berlin-Blankenheim - angelegt worden sind. Demzufolge ist die Anordnung der Geleise eine derartige, daß ein einheitlicher Betrieb auf dem Bahnhofe, wie derselbe nach der Verstaatlichung der zuerst genannten Bahn eingerichtet wurde, nur mit großen Schwierigkeiten durchgeführt werden kann, zumal die Zahl der täglich auf dem Bahnhof fahrplanmäßig verkehrenden Züge von 34 im Jahre 1881 auf 80 im Jahre 1889 gestiegen ist.

Stationsgebäude der Alten Wannseebahn um 1875.

Eine weitere Zunahme der Zugzahl steht zu erwarten, wenn der in der Ausführung begriffene 4geleisige Ausbau der Strecken Berlin-Zehlendorf und Neubabelsberg-Potsdam vollendet und damit die Möglichkeit gegeben sein wird, den Verkehrsbedürfnissen entsprechend eine weitere Vermehrung der zwischen Berlin und den an der Strecke bis Potsdam gelegenen Vororten verkehrenden Züge eintreten zu lassen. Unzureichend sind ferner die Geleisanlagen für den Güterzugdienst, da in Wannsee die aus dem Westen kommenden Güter ausgesondert werden müssen, je nachdem sie nach der Ringbahn oder nach dem Potsdamer Bahnhof in Berlin zu befördern sind. In umgekehrter Richtung wiederum fließen dort die Güter von der Ringbahn und dem Potsdamer Bahnhof in Berlin zusammen und müssen in die nach dem Westen gehenden Güterzüge eingestellt werden. Aus diesen Gründen ist eine durchgreifende Umgestaltung und Erweiterung des Bahnhofs Wannsee nothwendig.
Die dafür aufzuwendenden Kosten sind zu 870 000 Mark veranschlagt.

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Wannseebahn

Lieferbare Titel:: mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin; mit dem Stichwort Eisenbahn; mit dem Stichwort Berlin; mit dem Stichwort Technikgeschichte

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