Die Werksbahn von O&K war, über eine Weiche und einem Parallelgleis das zur Berlin-Lehrter Eisenbahn verlief, am Spandauer Güterbahnhof an die Staatsbahn angeschlossen. Es erfolgten auf der ca. 1576 m langen Gleisstrecke nur wenige Rangierfahrten in den Abend- und Nachtstunden mit selbst entwickelten und gebauten Lokomotiven.

Nach den schweren Zerstörungen des Zweiten Weltkrieges begann man im Jahre 1946 sich auf die Reparatur von Schienenfahrzeugen und die Fertigung von Baumaschinen zu konzentrieren. Später, in den 50er Jahren, erfolgte für die Deutsche Bundesbahn die Produktion von Triebwagen, Straßenbahnen und Personenwagen in Leichtmetallbauweise, sowie Doppeldeckerbusse für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Der erste europäische U-Bahnwagen in Drehstromtechnik wurde im Jahr 1977 an die BVG geliefert. Seit dem Jahre 1981 werden im Werk Berlin-Spandau keine Schienenfahrzeuge mehr hergestellt, Hauptproduktionsgebiet ist der Bau von Baggern.