epilog - Schienenverkehrsknoten Berlin - Berliner Innenring - Verbindungen Schaffen

Verbindungen Schaffen - Zug um Zug

Berliner Innenring, Nördlicher Abschnitt

Deutsche Bahn AG

In idealer Weise erschloß der im Jahre 1877 in Betrieb genommene Berliner Innenring, Nördlicher Abschnitt, ab 1928 gleichzeitig mit S-Bahn-Betrieb, den Großraum Berlin. Doch infolge des Mauerbaus im August 1961 mußten Teilstrecken völlig außer Betrieb gesetzt werden. Einige Teilstücke wurden abgerissen oder sind verfallen.

Wildwuchs am Nordkreuz, nähe Humboldthain
[Foto: Deutsche Bahn AG (1994)]

Der Wiederaufbau des Berliner Innenringes ist ein wichtiger Bestandteil des Berliner Schienenverkehrskonzeptes. Er ist das Bindeglied der aus West, Nord und Süd ankommenden Strecken und bildet mit seinem nördlichen Abschnitt den »Hut« des Berliner Pilzkonzeptes. Auf dem rund 17 km langen Streckenabschnitt des Berliner Innenrings, Nördlicher Abschnitt, sind eine zweigleisige S-Bahn und eine zweigleisige, teilweise viergleisige Fernbahn geplant.

Heute überwuchern Bäume und Sträucher die Bahnanlagen. Brücken, Überführungen und Stützwände sind durch Witterungseinflüsse stark geschädigt und die technischen Einrichtungen marode und zerfallen.

Eine bloße Sanierung der vorhandenen Anlagen genügt also nicht, vielmehr ist deren völlige Erneuerung notwendig. Insgesamt gehören zu diesem Projekt die Rekonstruktion bzw. der Neubau von 154 Ingenieurbauwerken: Brücken, Tunnel, Stützbauwerke und Bahnhöfe, wie zum Beispiel Jungfernheide und Gesundbrunnen.

Nordkreuz
Bauarbeiten auf der Großbaustelle Nordkreuz, »Brücke Süd« im Jahre 1994
[Foto: Deutsche Bahn AG]

Ein bedeutender Teilabschnitt des Ringes ist der Verkehrsknoten »Nordkreuz«. Er verknüpft die aus Richtung West- und Ostkreuz kommenden S-Bahn-Linien mit dem Nordwesten und Nordosten der Stadt und ist zugleich wichtiger Umsteigepunkt auf die Regional- und Fernbahn. Der Bahnhof Gesundbrunnen wird für ein paralleles Halten von Fern-, Regional- und S-Bahn-Zügen eingerichtet.

Um solch umfangreiche Baumaßnahmen durchzuführen, bedarf es eines exakt abgestimmten Logistikplanes zur Bedienung der Baustellen. Durch die starke Konzentration von Bauvorhaben auf engstem Raum müssen alle verfügbaren Transportwege einbezogen werden. Etwa 30% aller Materialtransporte können auf dem Schienenweg, der Rest über Straßen- oder Wasserwege bewältigt werden.

Die Strecke in Übersicht:

Berliner Innenring, Nördlicher Abschnitt

Länge:: 16,8 km S-Bahn-Gleise; 35,6 km Fernbahngleise
Ingenieurbauwerke:: 154 Bauwerke, davon 52 Brücken; 11 tunnelartige Bauwerke; 91 Stützbauwerke
Baumaßnahmen an Bahnhöfen:: Gesundbrunnen; Jungfernheide

Aus: »Schienenverkehrsknoten Berlin - Verbindungen Schaffen - Zug um Zug«, Herausgeber: Deutsche Bahn AG (7/1994)

Siehe auch:: Eisenbahnstadt Berlin; Ringbahn

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