Kosten der Sanierung 1996-98

Westbahn
Der Wiederaufbau der 4,7 km langen S-Bahn-Strecke von Westkreuz nach Pichelsberg erfolgte zwischen April 1996 bis Januar 1998. Sämtliche Brücken, Trassen, Gleise und Bahnhofsanlagen mußten nach der über 17-jährigen Pause saniert oder erneuert werden. Im Verlauf der Bauphase wurden 50.000 Tonnen Schotter, 15 Weichen sowie jeweils 10.000 Meter Gleise und Stromschienen verbraucht. Die Investitionskosten auf diesem Streckenabschnitt beliefen sich auf 165 Millionen DM.
Der Bahnhof Eichkamp mit seinem 160m langen Bahnsteig, in den Jahren 1927 bis 1930 von Richard Brademann erbaut, wurde 1935 von Hugo Röttcher und Fritz Haue erweitert. Seit 1996 wurden die Zugänge und Bahnanlagen saniert sowie zwei neue Übergänge zur Messe Berlin geschaffen.
Auch die Bahnhöfe Heerstraße und Olympiastadion, beide im Jahr 1909 von E. Schwarz und Dörge erbaut und jeweils 1936 umgebaut, mußten komplett nach den Bedürfnissen des Denkmalschutzes saniert werden. Der Bahnhof Olympiastadion wird in zwei Ausbaustufen wieder auf fünf Bahnsteige ausgebaut.
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Pichelsberg war im Zweiten Weltkrieg so stark beschädigt worden, daß es abgerissen und durch ein neues Zugangsbauwerk ersetzt werden mußte. Auch hier wurde der Bahnsteig entsprechend dem Denkmalschutz wiederhergerichtet. Da in Pichelsberg die vorläufige Endstation dieser Strecke ist erfolgte der Einbau eines Kehrgleises.
Der weitere Ausbau der S-Bahn-Strecke zum neu erbauten Fern-Bahnhof nach Berlin-Spandau soll bis Ende 1998 erfolgt sein. Hierfür müssen mehrere Brücken komplett erneuert werden. [hh]

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Siehe auch:
Eisenbahnstadt Berlin
Hamburger Verbindungsbahn / Westbahn
Lieferbare Titel:
mit dem Stichwort Eisenbahn in Berlin
mit dem Stichwort Eisenbahn
mit dem Stichwort Berlin
mit dem Stichwort Technikgeschichte
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